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暑假，正是北海火车站客流高峰季。工作人员迎来送往，一派繁忙景象。14时许，正是客运员交接班时间，佩戴党徽的90后客运员廖小琴在咨询服务台被一波又一波焦急的旅客围着咨询，她一一耐心给予解答。

廖小琴为旅客答疑解惑。李君光 摄 

“每天要解答成百上千个问题，有多少旅客来问我数也数不清。北海火车站的繁忙由此可见一斑。”廖小琴2015年参加工作就在北海火车站从事客运工作，几年来，她见证了火车站的巨大发展变化。

廖小琴说，1995年建成通车的北海火车站，由冷清到如今天天都是旺季所经历的岁月，对于她这个北海人来说印象深刻。记得2013年高铁开通前，她经常乘火车去桂林读大学，当时的列车车速较慢、开行趟数少，印象中每天只有一趟北海至南宁的普速列车，运行时间要3小时；北海至桂林每天有两三趟普速列车，运行时间约10小时。由于车次少、旅客少，整个火车站都显得冷冷清清的。廖小琴还笑着说，当年，她常常看见有牛群出现在火车站前绿化草坪吃草，北海火车站被网友戏称为“史上最闲火车站”。

1995年5月北海火车站建成并投入使用。  吴志光  摄

随着2013年底广西沿海城际高铁的开通运营，北海从此迈入“高铁时代”，北海火车站一跃而成广西第四大火车站。廖小琴介绍，北海火车站列车开行对数由最初的2对动车，增至目前的37对动车和2对特快城际列车；高铁开通前，暑期日均最高客流量不到4000人次，现在日均客流量达到两三万人次已是常态；高铁开通前，北海火车站年均到发旅客约22.8万人次，而2018年北海火车站到发旅客近千万人次。北海火车站成为城市文明形象的重要窗口。

北海火车站旅客络绎不绝。吴聪  摄

从昔日“最闲”变为广西“最忙”火车站之一，廖小琴为了更好地面对面服务好旅客，从上班集中点名时第一时间知道车站当天列车加开信息、重联信息，到日常旅客乘车应该遵守的最新规章制度，北海旅游景点、交通最新信息、12306网站推出什么便民新举措等等，她都及时铭记于心。勤快的廖小琴练就了一身优秀客运员应有的过硬本领。

廖小琴耐心教旅客用手机查找信息。李君光  摄  

“广西的南北方言我都能听懂，只有这样才能每天在成百上千次的旅客求助中，不会害怕，应对自如。”廖小琴说，工作这些年来，服务成千上万的旅客、收到旅客的感谢信到底有多少她自己也记不清。每年冬季，不少从北京、东北等地来的“候鸟”一族到北海越冬，今年一批从北京到北海的“候鸟”在享受到廖小琴的优质服务后，一位大娘当场找来纸和笔写了一封感谢信给她，感谢小廖耐心教会自己通过手机享受到更好的高铁服务。 

廖小琴：随着北海火车站动车不断增开，如今越来越多的人选择高铁出行，这对我们的服务提出了更高要求。我们不仅要提升服务水平，更要学习掌握新的业务知识，跟上车站的发展，让旅客满意。